Путешествие из Москвы в Москву

0 12

Взгляд на ТиНАО с реконструированной магистрали

За годы, что прошли с момента расширения Москвы, на территории новых округов произошли тысячи изменений. Суммируя их, можно сказать: стал совершенно другим масштаб территории. Сохраняя лесные и дачные массивы, Новая Москва превращается в часть крупнейшей российской агломерации с принципиально другим уровнем городской среды. Лучше всего это видно, если проехать по главной магистрали ТиНАО — Калужскому шоссе, которое в последние годы было полностью реконструировано.

Путешествие из Москвы в Москву

На Калужское шоссе с МКАДа ведет тот же указатель — «Троицк, Рославль». В остальном же водитель, который несколько лет здесь не ездил, ничего не узнает. Начать с того, что в правый ряд для поворота нужно перестроиться загодя — на МКАД в этом месте, как и на подступах к Киевскому шоссе, появился дублер. Такова дорожная технология: поток машин, поворачивающих на Калужку, в разы вырос, значит, без дублера будут вечные пробки. Впрочем, почему «будут»? Они были на этом пересечении много лет из-за крупного торгового центра прямо на развязке.

А вот сейчас поворачиваешь свободно. И там, где поток машин выруливал по узкому проезду на старозаветное четырехполосное шоссе, теперь едешь вперед по магистрали, на которой число полос и не подсчитаешь. Во-первых, потому что этих полос очень много в общей сложности. А во-вторых, потому что их количество все время меняется: основной поток ныряет в тоннели и поднимается на эстакады, а направо то и дело отходят дублеры и дублеры дублеров.

Да, сложно, и следить за разметкой и указателями приходится постоянно, а то уедешь не туда, куда тебе нужно. Но это неизбежная (и при некоторой привычке совсем необременительная) плата за новый городской масштаб, который получил этот юго-западный сектор большого столичного региона. За то, что те километры, которые по узкому коридору прежнего шоссе приходилось преодолевать часами, сейчас «глотаются» почти незаметно.

Путешествие из Москвы в Москву

Ориентир — Коммунарка

По правую руку — суета из лавирующих легковушек и степенно стоящих на поворот фур. Автомобильные номера — со всей евразийской географии: а потому что здесь рядом, с дублера Калужского шоссе, поворот на знаменитый «Фуд-сити». А ведь главная продовольственная база Москвы — тоже из недавних, уже «московских» времен, открылась она в середине прошлого десятилетия. Недавно, а все мы уже привыкли. Кто-то ездит каждую неделю закупаться для себя и родственников, кто-то снабжает отсюда магазинчик в Москве или даже в соседнем регионе. Многие вещи за разумные деньги можно найти только и исключительно здесь: от редких сухофруктов и специй до тающих во рту сезонных персиков.

В этом месте за рулем требуется быть особенно аккуратным: сразу после поворота на «Фуд-сити» основной ход магистрали идет в тоннель, а большой поток машин перестраивается вправо. Впереди и слева от дороги как ориентир растут строгие и несколько угловатые многоэтажные корпуса.

Далеко не сразу получается понять, что микрорайон слева — та самая Коммунарка, которая в 2012 году уже начинала строиться и была одним из первых многоэтажных массивов вдоль Калужского шоссе. Теперь за ней, вдоль по шоссе и во все стороны, другие жилые и офисные кварталы, но Коммунарка продолжает строиться. Потому что теперь речь идет не о жилом комплексе и даже не о многофункциональном квартале, а о новом ядре кристаллизации мегаполиса. Причем в геометрическом центре Москвы нынешней.

Сердце новой Коммунарки — федерального масштаба административно-деловой центр, где будет размещаться ряд ведомств московского и общероссийского значения. Здесь же строится крупнейшее в стране музейное фондохранилище — четырехэтажные корпуса на общем стилобате, где будут в оптимальных условиях сберегать коллекции Исторического музея, Третьяковки и еще 22 музеев. И рядом же — знаменитая уже новая больница, одна из лучших по оснащенности в России. Та самая, которая во многом спасла Москву ковидной весной 2020-го, будучи головным госпиталем по коронавирусу.

Десять лет назад поворот на Коммунарку с двумя светофорами был классическим «пробочным» местом, где по дороге на дачу или в Троицк москвичи по вечерам теряли не меньше получаса. Очевидно, что новый масштаб этого района старое шоссе со светофорными перекрестками просто не выдержало бы. А сейчас машина ныряет в тоннель — и через полминуты мы уже в другом «поясе» Новой Москвы.

Путешествие из Москвы в Москву

Здесь деревья

Как устроена была еще недавно любая старая трасса, ведущая от Москвы? За МКАДом обычно несколько кварталов многоэтажек, а за ними вдоль дороги когда-то процветающие села. А сейчас уже не села, а придорожные слободки, где жилые дома частного сектора неуклонно заваливались набок и зарастали пылью, а палатки для продажи всякой всячины в годы свободного рынка превращались в ларьки, ларьки — в павильоны, а павильоны — в построенные немудрящим хозспособом торговые центры. «Рыба», «Автозапчасти», «Все для бани», «Велосипеды»…

С одной стороны, бесспорно, было удобно: по дороге на дачу останавливаешься и покупаешь все, что нужно. С другой стороны, внешний вид всего этого был ужасающим, потому что строилась эта торговая недвижимость стихийно и уж точно никакая архитектура там не ночевала.

Сейчас, когда Калужское шоссе стало широким, частный сектор прикрыт противошумными экранами. Это, конечно, мешает проезжающим осматривать окрестности, но зато делает жизнь в придорожных домах куда более сносной. А значит, на первой линии частного сектора снова можно именно жить, а не только торговать или оказывать какие-либо услуги. Ценой визуального компромисса строители, таким образом, спасли уже безнадежно, казалось бы, «отравленную» трассой городскую среду.

Путешествие из Москвы в Москву

На удивление, выжили некоторые из торговых павильонов. Тут спасибо тому факту, что почти все они возводились по пути из Москвы, а не в Москву. А значит, дорогу расширяли, где это возможно, влево, если смотреть от МКАД. Конечно, и эти «лабазы» эволюционируют: вместо «точек» в духе девяностых теперь знакомые вывески сетевых продуктовых, а кое-где есть и настоящие кофейни. И ничего удивительного: за двадцать лет автомобилизм стал из сугубо мужского занятия гендерно-нейтральным и преобразуется в одну из форм новой городской мобильности. Не больше, но и не меньше того. А значит, кофейня актуальнее пива и раков, а продовольственный супермаркет — букмекерского ларька.

Итак, зеленые полосы шумовых экранов, периодически перемежаемые небольшими зданиями торговых центров, ответвления второстепенных дорог… Глазу скучно? А вот и нет: тут-то и понимаешь, что Новая Москва (как, впрочем, и «старая») имеет живописный рельеф. С холма в речную долину, из речной долины на гребень ныряет и поднимается дорога — а по сторонам видны новые жилые кварталы, островами стоящие в море зелени. Деревья до сих пор доминируют здесь, и так будет впредь, поскольку лесные массивы и районы индивидуальной застройки защищены в стратегии развития ТиНАО.

Путешествие из Москвы в Москву

Чем дальше продвигаешься к югу, тем больше вокруг деревьев. И вот уже новые кварталы (а здесь не только жилье, но и деловые центры, и школы, и много чего еще) постепенно расступаются к горизонту. Как мы увидим чуть позже, временно. И местность становится почти загородной.

Наукоград и далее

Названий тех деревень и сел, через которые раньше шла старая Калужка, теперь не замечаешь: новая трасса выстроена без ограничений по скорости, а в таблички на далекой правой обочине вглядываться некогда (если они и есть). Но они никуда не делись — разве что «прикрылись» слегка от дорожного шума зелеными полосами. Сосенки, Десна — прежние дачные местности. С дачами, кстати, ничего не случилось и не случится в обозримом будущем, как и с лесами: под перспективную многоэтажную и офисную застройку выделены бывшие поля.

Образец такого нового района на месте прежних полей внезапно появляется справа после Десны: невысокие по меркам московского региона дома живописно выстроились на слегка холмистой местности. Первые этажи — под магазины и общественные пространства, рядом школа, не говоря о лесе и речке… Тут понимаешь, почему семейные москвичи все чаще выбирают именно ТиНАО — нет, не только потому, что здесь дешевле. Транспорт? Скоро в этих местах появится метро (Троицкая линия), а по выделенным полосам Калужского шоссе уже сейчас несутся автобусы.

Путешествие из Москвы в Москву

И вот начинаются (тут глаз уже начинает узнавать остатки старой дороги) повороты на Троицк. Когда-то это был типичный советский наукоград, как Дубна, Пущино или Протвино, — чистый, довольно богато оснащенный, но по соображениям секретности полузакрытый. «Проходной двор» — почти ругательство. Сейчас дело совсем другое: Троицк стал полноценным московским районом. Да, периферийным, но зато с возможностью жить, если этого хочется, в настоящем загородном доме, с «научной» атмосферой и чистотой, которые никуда не делись. И московская биография Троицка только начинается: настоящая интеграция, конечно, случится тогда, когда сюда придет метрополитен.

Пока же шоссе, постепенно сужаясь, идет между лесом и заборами троицких НИИ — глухими и несколько таинственными. И за Троицком, где суеты становится уже значительно меньше, превращается в чрезвычайно живописную шестиполосную классическую загородную дорогу. А Новая Москва еще и близко не кончается — границы новых округов тянутся по этому направлению до самой Калужской области. И в этом третьем, начиная с МКАДа, поясе ТиНАО жизнь еще ближе к природе: леса, тихие поселки, заброшенные и реставрируемые усадьбы.

Путешествие из Москвы в Москву

Лучшая реклама

В этом удивительном разнообразии — главная, наверное, сила Новой Москвы: это грандиозная экспериментальная площадка, на которой наглядно можно увидеть результаты разумного обустройства сразу нескольких поясов Московского столичного региона. И ближайшие пригороды, которые закономерно становятся высокоурбанизированной зоной; и перемежающаяся одно- и многоэтажная застройка в режиме города-сада; и, наконец, почти сельский тип расселения. Все это с сохранными лесами и природными комплексами и новопостроенным «соцкультбытом» высочайшего уровня.

Отдельно — изменилось все, что касается транспорта. Появилось 400 километров новых дорог. Реконструированы Киевское и Калужское шоссе, а главное — появились рокады в виде ЦКАД и новой магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Нынешняя дорога в Новой Москве — это городская высокотехнологичная «вещь», с велодорожками, выделенными полосами для автобусов и освещением. И проезжая по нынешнему Калужскому шоссе, всякий заметит: четыре года реконструкции потрачены с толком. Дорога не только стала удобнее и пропускает во много раз больше машин, но и стала «гуманнее» к окружающим жилым кварталам и природным комплексам.

Путешествие из Москвы в Москву

…Раньше возвращение по Калужскому шоссе в пределы МКАД было делом, во-первых, достаточно нервным, а во-вторых — ощущалось как переход границы. Сначала будь добр постой в пробках как минимум от Коммунарки, затем тебя ждут кордон из инспекторов ДПС и новая грандиозная пробка на перекрестке в Теплом Стане. И только потом — уф! ты приехал в Москву. Сейчас, отвлекшись на свои мысли всего на пару минут, смотришь налево-направо и не сразу даже понимаешь — уже Коньково! Дублеры забрали поворачивающий на МКАД поток, над Теплым Станом еще раньше появилась эстакада… А итог один: между Новой и «старой» Москвой теперь нет границы.

Новая Москва стала совершенно другой, это очевидно, — по какой магистрали ни езжай, каким видом транспорта ни пользуйся. Но столь же очевидно, что это «другое» — крупного, невиданного масштаба — вышло лучше, чем складывалось изначально. Если кому-то нужна реклама того подхода к развитию пригородных территорий, который выработала за эти годы Москва, то лучшей рекламы, кажется, и не найти.

Источник: www.mk.ru

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

двадцать − одиннадцать =